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> <channel><title>Seismoblog &#187; Gewässer</title> <atom:link href="http://www.seismoblog.de/tag/gewaesser/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" /><link>http://www.seismoblog.de</link> <description>Das Natur und Umwelt Nachrichten Portal</description> <lastBuildDate>Wed, 08 Feb 2012 17:10:06 +0000</lastBuildDate> <language>en</language> <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod> <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency> <generator>http://wordpress.org/?v=3.3.1</generator> <item><title>Klimawandel : Mehr Insektizide in Gewässern?</title><link>http://www.seismoblog.de/2011/12/14/klimawandel-mehr-insektizide-in-gewaessern/</link> <comments>http://www.seismoblog.de/2011/12/14/klimawandel-mehr-insektizide-in-gewaessern/#comments</comments> <pubDate>Wed, 14 Dec 2011 16:12:23 +0000</pubDate> <dc:creator>Birgit Hoffmann</dc:creator> <category><![CDATA[Naturschutz]]></category> <category><![CDATA[Umweltschutz]]></category> <category><![CDATA[Gewässer]]></category> <category><![CDATA[globale Erwärmung]]></category> <category><![CDATA[Insektizid]]></category> <category><![CDATA[Klimawandel]]></category> <category><![CDATA[Pflanzenschutzmittel]]></category> <category><![CDATA[Regenwasser]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.seismoblog.de/?p=12595</guid> <description><![CDATA[Mit den Auswirkungen der globalen Erwärmung auf die Gewässerqualität beschäftigt sich eine Studie des Helmholtz-Zentrums für Umweltforschung (UFZ). Hier wurden der Einsatz von Insektiziden und die Auswirkung auf die Gewässer in der EU im Jahr 1990 einem Klimawandel- und Landnutzungsmodell für das Jahr 2090 gegenübergestellt: mit alarmierendem Ergebnis. Bis zu 23 Mal mehr Insektizide als [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.seismoblog.de/2011/12/14/klimawandel-mehr-insektizide-in-gewaessern/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Achtung: Die Mücke bevorzugt den Fuss!</title><link>http://www.seismoblog.de/2011/08/04/achtung-die-muecke-bevorzugt-den-fuss/</link> <comments>http://www.seismoblog.de/2011/08/04/achtung-die-muecke-bevorzugt-den-fuss/#comments</comments> <pubDate>Thu, 04 Aug 2011 12:02:50 +0000</pubDate> <dc:creator>Birgit Hoffmann</dc:creator> <category><![CDATA[Allgemein]]></category> <category><![CDATA[Gesundheit]]></category> <category><![CDATA[Naturschutz]]></category> <category><![CDATA[News Mix]]></category> <category><![CDATA[Umweltschutz]]></category> <category><![CDATA[Wissenschaft]]></category> <category><![CDATA[Fuss]]></category> <category><![CDATA[Füsse]]></category> <category><![CDATA[Gewässer]]></category> <category><![CDATA[Insekten]]></category> <category><![CDATA[Mücke]]></category> <category><![CDATA[Mücken]]></category> <category><![CDATA[Mückenstich]]></category> <category><![CDATA[Wasser]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.seismoblog.de/?p=11884</guid> <description><![CDATA[Die Deutsche Wildtier Stiftung rät zu Basilikum im Blumentopf gegen die Plagegeister Die wochenlangen Regenfälle dieses Sommers haben überall in Deutschland ideale Brutplätze für Mücken geschaffen. „Sie legen alle paar Tage zwischen 80 und 200 Eier in stehende Gewässer. In großen Pfützen und auf überschwemmten Wiesen schlüpft jetzt gerade die nächste Generation der Plagegeister, die [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.seismoblog.de/2011/08/04/achtung-die-muecke-bevorzugt-den-fuss/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Drei Schiffshavaristen blockierten den Mittelrhein</title><link>http://www.seismoblog.de/2011/08/01/drei-schiffshavaristen-blockierten-den-mittelrhein/</link> <comments>http://www.seismoblog.de/2011/08/01/drei-schiffshavaristen-blockierten-den-mittelrhein/#comments</comments> <pubDate>Mon, 01 Aug 2011 09:21:50 +0000</pubDate> <dc:creator>Birgit Hoffmann</dc:creator> <category><![CDATA[Naturschutz]]></category> <category><![CDATA[News Mix]]></category> <category><![CDATA[Umweltschutz]]></category> <category><![CDATA[Bingen]]></category> <category><![CDATA[Boppard]]></category> <category><![CDATA[Deutschland]]></category> <category><![CDATA[Fahrrinne]]></category> <category><![CDATA[Fluss]]></category> <category><![CDATA[Gewässer]]></category> <category><![CDATA[Havarie]]></category> <category><![CDATA[Kies]]></category> <category><![CDATA[Loreley]]></category> <category><![CDATA[Oberwesel]]></category> <category><![CDATA[Rhein]]></category> <category><![CDATA[Schiffe]]></category> <category><![CDATA[Schifffahrt]]></category> <category><![CDATA[Sperrung]]></category> <category><![CDATA[Tanker]]></category> <category><![CDATA[Trechtingshausen]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.seismoblog.de/?p=11856</guid> <description><![CDATA[Bingen am Rhein (Deutschland), 01.08.2011 – Gleich drei Schiffsunfälle blockierten den Rhein zwischen Oberwesel an der Loreley und Bingen am Rhein. Die Sperrung konnte Freitagabend um 20:05 Uhr laut Wasser- und Schifffahrtsamt Bingen aufgehoben werden. Der erste Schiffsunfall mit einem Gütermotorschiff, das mit 1.800 Tonnen Kies beladenen war, ereignete sich bereits am Donnerstag. Das Binnenschiff [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.seismoblog.de/2011/08/01/drei-schiffshavaristen-blockierten-den-mittelrhein/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Eisenbahnbrücke Kreuzbruch erfolgreich angehoben &#8211; 2-lagiger Containerverkehr bis Eberswalde möglich</title><link>http://www.seismoblog.de/2011/01/27/eisenbahnbruecke-kreuzbruch-erfolgreich-angehoben-2-lagiger-containerverkehr-bis-eberswalde-moeglich/</link> <comments>http://www.seismoblog.de/2011/01/27/eisenbahnbruecke-kreuzbruch-erfolgreich-angehoben-2-lagiger-containerverkehr-bis-eberswalde-moeglich/#comments</comments> <pubDate>Thu, 27 Jan 2011 10:03:11 +0000</pubDate> <dc:creator>Birgit Hoffmann</dc:creator> <category><![CDATA[Allgemein]]></category> <category><![CDATA[Bahnstrecke]]></category> <category><![CDATA[Berlin]]></category> <category><![CDATA[Container]]></category> <category><![CDATA[Containerverkehr]]></category> <category><![CDATA[Durchfahrtshöhe]]></category> <category><![CDATA[Eberwalde]]></category> <category><![CDATA[Eisenbahnbrücke]]></category> <category><![CDATA[Fluss]]></category> <category><![CDATA[Gewässer]]></category> <category><![CDATA[Kreuzbruch]]></category> <category><![CDATA[Liebenwalde]]></category> <category><![CDATA[Niederfinow]]></category> <category><![CDATA[Schifffahrt]]></category> <category><![CDATA[Schiffshebewerk]]></category> <category><![CDATA[Schleuse]]></category> <category><![CDATA[Schleuse Lehnitz]]></category> <category><![CDATA[Stettin]]></category> <category><![CDATA[Szczecin]]></category> <category><![CDATA[TEU]]></category> <category><![CDATA[Wasser]]></category> <category><![CDATA[Wensickendorf]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.seismoblog.de/?p=9970</guid> <description><![CDATA[In Abstimmung mit dem Eigentümer der derzeit nicht bestellten Bahnstrecke von Liebenwalde nach Wensickendorf, der Niederbarnimer Eisenbahn AG, wurde der Überbau der Eisenbahnbrücke Kreuzbruch um 50 cm angehoben. Hintergrund der Anhebung ist die Verbesserung der Durchfahrtshöhe für die Schifffahrt. Mit Wiedereröffnung der Schleuse Lehnitz, am 05.02.2011 ist nun der eingeschränkte 2-lagige Containerverkehr von Eberwalde nach [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.seismoblog.de/2011/01/27/eisenbahnbruecke-kreuzbruch-erfolgreich-angehoben-2-lagiger-containerverkehr-bis-eberswalde-moeglich/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Nach Hochwasser: Weitere Freigaben für die Schifffahrt auf dem Main</title><link>http://www.seismoblog.de/2011/01/24/nach-hochwasser-weitere-freigaben-fuer-die-schifffahrt-auf-dem-main/</link> <comments>http://www.seismoblog.de/2011/01/24/nach-hochwasser-weitere-freigaben-fuer-die-schifffahrt-auf-dem-main/#comments</comments> <pubDate>Mon, 24 Jan 2011 11:30:07 +0000</pubDate> <dc:creator>Birgit Hoffmann</dc:creator> <category><![CDATA[Allgemein]]></category> <category><![CDATA[Fluten]]></category> <category><![CDATA[Anlandung]]></category> <category><![CDATA[Anlandungen]]></category> <category><![CDATA[Bamberg]]></category> <category><![CDATA[Fluss]]></category> <category><![CDATA[Gewässer]]></category> <category><![CDATA[Hafen]]></category> <category><![CDATA[Hochwasser]]></category> <category><![CDATA[Hochwasserwelle]]></category> <category><![CDATA[Lohr]]></category> <category><![CDATA[Main]]></category> <category><![CDATA[Main-Donau- Kanal]]></category> <category><![CDATA[Schiff]]></category> <category><![CDATA[Schiffe]]></category> <category><![CDATA[Schifffahrt]]></category> <category><![CDATA[Schweinfurt]]></category> <category><![CDATA[Schwemmgut]]></category> <category><![CDATA[Steinbach]]></category> <category><![CDATA[Wasser]]></category> <category><![CDATA[Wasserstraße]]></category> <category><![CDATA[Würzburg]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.seismoblog.de/?p=9950</guid> <description><![CDATA[Durch Peil- und Baggerarbeiten über die Wochenarbeitstage hinaus ist es dem Wasser- und Schifffahrtsamt Schweinfurt gelungen, den Verkehr nach den beiden Hochwasserwellen auf dem Main zwischen Bamberg und Steinbach oberhalb Lohr bereits am Wochenende wieder freizugeben. Dadurch konnten Anlieferungen in die Häfen Schweinfurt und Würzburg sowie Schiffsabfahrten aus dem Hafen Bamberg kurzfristig realisiert werden. Zu [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.seismoblog.de/2011/01/24/nach-hochwasser-weitere-freigaben-fuer-die-schifffahrt-auf-dem-main/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Hochwasser: Nachwirkungen des Hochwassers am Main-Donau-Kanal behindern die Schifffahrt noch für mind. 2 Wochen</title><link>http://www.seismoblog.de/2011/01/21/hochwasser-nachwirkungen-des-hochwassers-am-main-donau-kanal-behindern-die-schifffahrt-noch-fuer-mind-2-wochen/</link> <comments>http://www.seismoblog.de/2011/01/21/hochwasser-nachwirkungen-des-hochwassers-am-main-donau-kanal-behindern-die-schifffahrt-noch-fuer-mind-2-wochen/#comments</comments> <pubDate>Fri, 21 Jan 2011 15:57:28 +0000</pubDate> <dc:creator>Birgit Hoffmann</dc:creator> <category><![CDATA[Allgemein]]></category> <category><![CDATA[Fluten]]></category> <category><![CDATA[Ablagerungen]]></category> <category><![CDATA[Bamberg]]></category> <category><![CDATA[Dietfurt]]></category> <category><![CDATA[Donau]]></category> <category><![CDATA[Fahrrinne]]></category> <category><![CDATA[Fluss]]></category> <category><![CDATA[Gewässer]]></category> <category><![CDATA[Hochwasser]]></category> <category><![CDATA[Hochwasserwelle]]></category> <category><![CDATA[Kanal]]></category> <category><![CDATA[Main]]></category> <category><![CDATA[Main-Donau- Kanal]]></category> <category><![CDATA[Mündung]]></category> <category><![CDATA[Pautzfeld]]></category> <category><![CDATA[Pegel Bamberg]]></category> <category><![CDATA[Regnitz]]></category> <category><![CDATA[Sand]]></category> <category><![CDATA[Schifffahrt]]></category> <category><![CDATA[Schleuse Hausen]]></category> <category><![CDATA[Schneeschmelze]]></category> <category><![CDATA[Temperatur]]></category> <category><![CDATA[Wasserstand]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.seismoblog.de/?p=9919</guid> <description><![CDATA[Die milden, fast frühlingshaften Temperaturen der letzten Wochen führten dazu, dass auch der Main-Donau-Kanal in diesem Jahr massiv vom Hochwasser betroffen war und immer noch ist. Die Schneeschmelze zum einen und die parallel dazu einsetzenden sehr ergiebigen Niederschläge zum anderen haben sämtliche Zuflüsse zum Main-Donau-Kanal in reißende Bäche und Flüsse verwandelt. Der Grenzwert des Schifffahrtspegels [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.seismoblog.de/2011/01/21/hochwasser-nachwirkungen-des-hochwassers-am-main-donau-kanal-behindern-die-schifffahrt-noch-fuer-mind-2-wochen/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>1</slash:comments> </item> <item><title>Raum Schweinfurt: Teils Freigabe für Schifffahrt nach Hochwasser</title><link>http://www.seismoblog.de/2011/01/21/raum-schweinfurt-teils-freigabe-fuer-schifffahrt-nach-hochwasser/</link> <comments>http://www.seismoblog.de/2011/01/21/raum-schweinfurt-teils-freigabe-fuer-schifffahrt-nach-hochwasser/#comments</comments> <pubDate>Fri, 21 Jan 2011 15:47:50 +0000</pubDate> <dc:creator>Birgit Hoffmann</dc:creator> <category><![CDATA[Allgemein]]></category> <category><![CDATA[Fluten]]></category> <category><![CDATA[Naturschutz]]></category> <category><![CDATA[Umweltschutz]]></category> <category><![CDATA[Bojen]]></category> <category><![CDATA[Fahrrinne]]></category> <category><![CDATA[Fluss]]></category> <category><![CDATA[Gewässer]]></category> <category><![CDATA[Hochwasser]]></category> <category><![CDATA[Hochwassersperrtor]]></category> <category><![CDATA[Main]]></category> <category><![CDATA[Sandbank]]></category> <category><![CDATA[Schifffahrt]]></category> <category><![CDATA[Schlamm]]></category> <category><![CDATA[Schleuse]]></category> <category><![CDATA[Schweinfurt]]></category> <category><![CDATA[Tiefe]]></category> <category><![CDATA[Transport]]></category> <category><![CDATA[Ufer]]></category> <category><![CDATA[Volkach]]></category> <category><![CDATA[Wasser]]></category> <category><![CDATA[Wasserfahrzeuge]]></category> <category><![CDATA[Wasserstand]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.seismoblog.de/?p=9917</guid> <description><![CDATA[Nachdem die Wasserstände des Mains unter den für die Schifffahrt zulässigen Höchstwasserstand gesunken sind erfolgt nun durch das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Schweinfurt abschnittsweise die Freigabe für den Transport auf dem Wasser. Zuvor müssen jedoch mit Spezialschiffen der Verwaltung die notwendigen Tiefen gepeilt werden, um aufgespülte Sandbänke und vom Ufer eingespülte Hindernisse zu ermitteln. Außerdem [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.seismoblog.de/2011/01/21/raum-schweinfurt-teils-freigabe-fuer-schifffahrt-nach-hochwasser/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Kreis Lüneburg: Katastrophenalarm wegen Elbhochwasser</title><link>http://www.seismoblog.de/2011/01/20/kreis-lueneburg-katastrophenalarm-wegen-elbhochwasser/</link> <comments>http://www.seismoblog.de/2011/01/20/kreis-lueneburg-katastrophenalarm-wegen-elbhochwasser/#comments</comments> <pubDate>Thu, 20 Jan 2011 18:43:56 +0000</pubDate> <dc:creator>Birgit Hoffmann</dc:creator> <category><![CDATA[Fluten]]></category> <category><![CDATA[Bleckede]]></category> <category><![CDATA[Elbe]]></category> <category><![CDATA[Fluss]]></category> <category><![CDATA[Gewässer]]></category> <category><![CDATA[Hochwasser]]></category> <category><![CDATA[Katastrophenalarm]]></category> <category><![CDATA[Lüneburg]]></category> <category><![CDATA[Niedersachsen]]></category> <category><![CDATA[Pegel]]></category> <category><![CDATA[Wasserstand]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.seismoblog.de/?p=9907</guid> <description><![CDATA[Während die Pegel am Main weiter fallen, wächst die Anspannung an der Elbe vor allem in Niedersachsen und Schleswig-Holstein. Wegen der weiter steigenden Wasserstände hat der Landkreis Lüneburg am Donnerstagvormittag Katastrophenalarm ausgelöst. Der Niedersächsische Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN) prognostizierte ähnliche Wasserstände wie beim Hochwasser im April 2006. Besonders kritisch ist die Lage [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.seismoblog.de/2011/01/20/kreis-lueneburg-katastrophenalarm-wegen-elbhochwasser/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Nach Schiffsunfall: Versuchsfahrten erfolgreich verlaufen, begrenzter Schiffsverkehr an der Loreley</title><link>http://www.seismoblog.de/2011/01/20/nach-schiffsunfall-versuchsfahrten-erfolgreich-verlaufen-begrenzter-schiffsverkehr-an-der-loreley/</link> <comments>http://www.seismoblog.de/2011/01/20/nach-schiffsunfall-versuchsfahrten-erfolgreich-verlaufen-begrenzter-schiffsverkehr-an-der-loreley/#comments</comments> <pubDate>Thu, 20 Jan 2011 18:30:35 +0000</pubDate> <dc:creator>Birgit Hoffmann</dc:creator> <category><![CDATA[Allgemein]]></category> <category><![CDATA[Naturschutz]]></category> <category><![CDATA[Umweltschutz]]></category> <category><![CDATA[Bad Salzig]]></category> <category><![CDATA[Bergekran]]></category> <category><![CDATA[Bergfahrt]]></category> <category><![CDATA[Bergung]]></category> <category><![CDATA[Fluss]]></category> <category><![CDATA[Flusssohle]]></category> <category><![CDATA[Gewässer]]></category> <category><![CDATA[Loreley]]></category> <category><![CDATA[Rhein]]></category> <category><![CDATA[rheinaufwärts]]></category> <category><![CDATA[Schiffe]]></category> <category><![CDATA[Schifffahrt]]></category> <category><![CDATA[Schifffahrtssperre]]></category> <category><![CDATA[Schiffsunfall]]></category> <category><![CDATA[St. Goar]]></category> <category><![CDATA[St. Goarshausen]]></category> <category><![CDATA[Tankschiff]]></category> <category><![CDATA[Versuchsfahrten]]></category> <category><![CDATA[Vorbeifahrt]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.seismoblog.de/?p=9904</guid> <description><![CDATA[Heute Vormittag wurden vom Wasser- und Schifffahrtsamt Bingen wie angekündigtc Versuchsfahrten zur Passage des gesunkenen Tankschiffs „Waldhof“ durchgeführt. Fünf Schiffe verschiedener Größe, Tonnage und Motorleistung passierten die „Waldhof“, deren Position und Lagestabilität während der Versuchsfahrten laufend kontrolliert wurde. Die Auswertung der Versuchsfahrten ergab, dass unter bestimmten Auflagen die Vorbeifahrt möglich ist, ohne die sichere Lage [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.seismoblog.de/2011/01/20/nach-schiffsunfall-versuchsfahrten-erfolgreich-verlaufen-begrenzter-schiffsverkehr-an-der-loreley/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> <item><title>Hochwasser: 75 Millionen Kubikmeter Wasser durch Talsperren zurückgehalten</title><link>http://www.seismoblog.de/2011/01/20/hochwasser-75-millionen-kubikmeter-wasser-durch-talsperren-zurueckgehalten/</link> <comments>http://www.seismoblog.de/2011/01/20/hochwasser-75-millionen-kubikmeter-wasser-durch-talsperren-zurueckgehalten/#comments</comments> <pubDate>Thu, 20 Jan 2011 18:09:29 +0000</pubDate> <dc:creator>Birgit Hoffmann</dc:creator> <category><![CDATA[Allgemein]]></category> <category><![CDATA[Fluten]]></category> <category><![CDATA[Naturschutz]]></category> <category><![CDATA[Umweltschutz]]></category> <category><![CDATA[Döbeln]]></category> <category><![CDATA[Freiberger Mulde]]></category> <category><![CDATA[Gewässer]]></category> <category><![CDATA[Hochwasser]]></category> <category><![CDATA[Hochwasserabfluss]]></category> <category><![CDATA[Hochwasserrückhalteraum]]></category> <category><![CDATA[Hochwasserschutz]]></category> <category><![CDATA[Leipzig]]></category> <category><![CDATA[Pegel]]></category> <category><![CDATA[Pegel Nossen]]></category> <category><![CDATA[Pegel Roßwein]]></category> <category><![CDATA[Pleiße]]></category> <category><![CDATA[Rückhaltesysteme]]></category> <category><![CDATA[Schmelzwasser]]></category> <category><![CDATA[Schneeschmelze]]></category> <category><![CDATA[Speichersystem]]></category> <category><![CDATA[Talsperre]]></category> <category><![CDATA[Talsperre Pirk]]></category> <category><![CDATA[Vogtland]]></category> <category><![CDATA[Weiße Elster]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.seismoblog.de/?p=9899</guid> <description><![CDATA[„Die landeseigenen Talsperren und Rückhaltesysteme haben während der Schneeschmelze die Pegel unserer Gewässer deutlich reduziert. Damit sind schlimmere Folgen und hohe Schäden verhindert worden“, diese Bilanz zog Umweltminister Frank Kupfer heute (20. Januar 2011) bei der aktuellen Debatte im Sächsischen Landtag. Nach Berechnungen der Experten haben die Talsperren seit Beginn der Schneeschmelze etwa 75 Millionen [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.seismoblog.de/2011/01/20/hochwasser-75-millionen-kubikmeter-wasser-durch-talsperren-zurueckgehalten/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> </item> </channel> </rss>
